液化道路土壌安定剤 壁固化剤

中国製液体土壌安定剤、造岩剤、道路固化剤

版築壁固化剤 版築技術 版築壁固化剤 版築壁

 

セメントA型土壌安定剤の添加

ジャストソリッド^®技術マニュアル

 

 

私 。製品導入

1.1 土壌安定剤の定義

 

土壌安定剤は、土壌に直接作用して土壌を緻密で均一、高強度、耐久性のある複合安定化土壌層に固化させる新しいタイプの環境保護養生材です。

 

複合安定化土は、新工学材料の土壌安定剤と土壌安定化処理により形成された半硬質材料です。一般に使用される無機結合安定化材と比較して、複合安定化土は現地材料を実現でき、建設が便利、工期が短く、コストが低く、道路利用のための優れた技術指標を備えているという特徴を持っています。一定の範囲で、一般的に使用される砂利、砕石の代替となり、石灰やその他の無機結合材の量を削減できるため、プロジェクトコストが削減され、資源、エネルギーが節約され、生態環境保護に役立ちます。この技術は、複合安定化土路床や新規および再構築された高速道路工学の基礎の建設と補修、またさまざまな目的の舗装工事、壁の建設と補修に使用されます。自治体、交通、水利保全、基礎処理、その他のプロジェクトでの幅広い応用の見通しがあります。

 

1.2 土壌安定剤の分類

 

CJJ/T286-2018 土壌固化剤適用技術基準では、土壌固化剤は A 種土壌固化剤と B 種土壌固化剤に分けられます。

 

クラス A 土壌安定剤: 土壌に添加された後、セメント (または石灰およびその他のセメント質材料)、土壌、水、および空気との物理的または化学的反応によって基礎土壌の工学的性能を向上させることができる粉末または液体の添加剤。

 

クラス B 土壌安定剤: 土壌に添加した後、セメント (または石灰およびその他のセメント質材料) と混合せず、土壌、水、空気との物理的または化学的反応によって単独で使用できる土壌安定剤です。基礎土の工学的性能を向上させることができる粉末添加剤。

 

II.物理的及び化学的性質

                                         

形状：液体または顆粒粉末溶解度:水に溶ける

タイプ：イオンポリマー型 生体酵素型安全性：生態学的および環境保護

 

Ⅲ．動作メカニズム

 

複合安定化土壌の動作原理は、土壌ミセルの表面流によりエネルギーを減少させ、土壌中に多量の自由水を結晶水の形で固定することです。土壌の工学特性は、土壌安定剤が土壌と混合された後の一連の物理的および化学反応によって変化します。粒子は凝集する傾向があり、電解質濃度が増加し、体積が膨張して土壌の細孔をさらに満たします。締固め作用により全体の構造が形成され、固化した土が締固めやすく安定し、従来の工法では達成できない緻密性を実現し、強度、緻密性、弾性率、たわみ値、CBR、道路技術指標の要件を満たすように、せん断強度やその他の特性を向上させます。

IV.適応性と使用範囲

土壌安定剤は、粘土、シルト、砂などのさまざまな土壌特性に適用できます。鉱物粉末、スラグ、建設廃棄物など。さまざまな土壌特性に応じて、材料の比率を調整することによってさまざまな養生スキームが処方されます。

1. 路盤工事

高速道路の路盤硬化、一級道路以下の路盤および路盤硬化。簡易道路や仮設道路の路盤および表層の硬化。セメント土、軟弱地盤、軟弱地盤の固化。

2. サイトの強化

駐車場、道路、ストックヤード、保管ヤード、掘削井パッド、生産加工ヤードなどの硬化処理。

3. 版築壁

野菜、花、育種の温室。古い建物の壁の建設または修復。民家の土壁など。

4.未焼成レンガを作る

粘土と土壌硬化剤を十分に混合した後、他の水硬性材料を補充し、レンガプレスで直接プレスします。

V. 建設計画

5.1 基本的な要件

①セメント質材料：セメント。現在の国家規格である一般ポルトランドセメント (GB175) に準拠する必要があります。同じグレード、ブランド、品種、納入のセメントを混合してはなりません。セメントグレード425以上。初期設定時間は 3 時間以上、最終設定時間は 10 時間以内で 6 時間程度必要です。

②水質要件：水は無公害水（家畜の飲料水）とする。現在の工業規格であるコンクリート水規格JGJ63に準拠しています。

③施工厚さ：各層の圧縮厚さは15〜20 cm（cm）である必要があり、全体の圧縮厚さは建設要件に従って決定する必要があります。

④ セメント系材料の追加：セメント質材料の量は通常、土壌総量の 3% ～ 6% を占めます。詳細は施工条件や工程に応じて決定します。

⑤ 土壌安定剤の量：圧縮土1立方メートルあたり約0.5kg。それは重量で混合物の約 0.03% (1000 分の 3) です。シーリング層用硬化剤：硬化後、固まった土壌表面に散布し、水で約20倍に希釈してシーリング層に散布してください。

⑥水分測定方法：

      

 

図1 S油水分計図2伝統的簡単な方法

       

土壌水分計を使用するか、伝統的な簡単な方法を使用します。土を一掴み、手に置き、しっかりと握ると、飛散することなく土の塊が形成されます。地面から 1 メートルの位置で、土の塊を自由に落下させ、土の塊が均一に広がります (地面に落ちて花が咲きます)。これは、水分含有量が約 15% であることを示します。

⑦ 材料消費量：

たとえば、固める土の面積は5平方メートル、厚さは20cm、締め固め後の総体積は1立方メートルと計算されます。圧縮後の密度は2トン/立方メートルとして計算され、総体積は2トンとなります。

 

*土塁 = 面積 * 厚さ = 5 平方メートル * 0.2 メートル = 1 立方メートル * 総土量 = 土塁 * 圧縮密度 = 1 * 2 = 2 トン;

 

*セメント質材料（セメント）の量 = 総土壌量 * 10%=2 * 10%=0.2 トン；

 

*土壌安定剤の量 = 土工総量 * 土壌安定剤の量 = 1 m3 * 0.5 kg/m3 = 0.5 kg。

 

※希釈硬化剤の水使用量＝（最適含水率×全固形分）－（初期土壌含水率×全土壌含量）

=18% * (土壌体積+セメント+希釈水) - 12% * 総土壌体積

 

注: 式では、土壌の初期含水率は 12% として計算され、最適含水率は 18% として計算されます。特定の構造は実際の含水量の影響を受けるものとします。

5.2 構築ツール

建設機械は従来の道路建設機械のみを使用でき、数量と選択は実際の状況に応じて決定されます。

表１ 建設機械設備の配置

注文番号	機器名	仕様と型式	ユニット	量	備考
1	安定骨材混合装置	継続的	タワー	1	フィールドミキシング方式
2	（冷間再生）ロードミキサー	——	タワー	1	道路混合法
3	スペード	——	把握する	5	詳細はプロジェクトのニーズに応じて決定されます
4	掘削機械	CAT320C	タワー	2
5	ローダ	ZL-50	タワー	2
6	採点者	180H	タワー	4
7	小型ローラー	VV170	タワー	1
8	タイヤローラー	9-16T 9～16トン	タワー	1
9	振動ローラー	CA25	タワー	1
10	ダブルドラムスタティックローラー	基礎工事専用	タワー	1
11	3輪スムーズスタティックローラー	18-26T 18～26トン	タワー	1
12	水やり車	5-10T 5～10トン	タワー	未定
13	硬化剤	SVシリーズ	トン	未定
14	ジオテキスタイル	——	四角	未定	特定の消費量はプロジェクトの要件に従って計算されます
15	セメント	425グレード普通ケイ酸塩	トン	未定

                                       

表 2 人員配置表

注文番号	仕事の種類	人々の数	備考
1	管理	2-3	具体的な人員数は工事状況に応じて決定する。
2	オペレーター	3-6
3	測量技術者	1-2

5.3 建設プロセス

5.3.1 建設技術の紹介

①前処理

テストセクションの長さ、幅、緩い舗装の厚さを決定します。施工箇所に植栽が植栽されている場合は、上層の表土を20～30cm程度取り除いてください。土壌の水分含有量が高すぎる場合、または土壌がベタベタしている場合は、日光に当てるか、自然の水分含有量の約 10% ～ 12% に改善する前処理が必要です。

②路床の締固め

ブルドーザーを使用して建設予定区域の土を道路の両側に押し込み、路盤を3〜5回締め固め、締め固めながら手動で土を平らにならし、固化する最初の層の土を埋め戻し、土を砕き、水平にします。

② 土壌安定剤・湿潤材の希釈散布

含水量を決定し、土壌安定剤の量と安定剤の希釈率を決定し、土壌安定剤を希釈します。次に、希釈した土壌安定剤を 1 ～ 2 回噴霧し、機械的に均一に混合します。その後、ブランキングを実施します（ブランキングの有無や時期は建設土質や施工状況に応じて決定します）。

③セメントや石灰を散布する

セメントまたは石灰の量を計算し、セメントまたは石灰を均一に散布し、均一に十分に混合し、水分含有量を測定します（水分補充が必要かどうかを判断します）。

④ 圧縮・硬化

最初にクローラーを使用して圧縮し、水平にします。次に 18 ～ 22 トンのローラーを使用して 3 ～ 5 回圧縮します。次に、単一ドラム振動ローラーを使用して圧縮と平坦化を行います。最後に、ダブルドラム振動ローラーを使用して圧縮します。回転するときは、「重い前に軽い、速い前に遅い、真ん中の前に両側、振動の前に静圧」の原則に従う必要があります。圧縮後、ジオテキスタイルを覆い、定期的に散水して舗装を濡れた状態に保ち、水を含まない状態に保ち、少なくとも 7 日間維持します。

⑤ 2層目以降の施工

建設が 2 層以上で行われる場合、最初の層の建設が完了した後、ジオテキスタイルを水で覆うか (推奨)、または養生のためにフィルムを覆う必要があります (特殊な場合)。その後、他の土壌層を施工します。第 1 層の施工方法に準じて施工します。

⑥ シール硬化

舗装施工・維持管理完了後に、希釈したシール硬化剤を散布してシール養生を行うと、締固め効果と浸透防止効果がさらに向上します。

⑦ 注意すべき事項

工事の進捗はセメントの最終凝結時間に応じて決定し、最終凝結前に工事を完了するものとする。

5.3.2具体的な施工手順は以下の通りです（写真は他の箇所の施工写真です、参考用です）

(1)工事区間調査の決定

トータルステーションまたは対応する測定器を使用して座標法に従って測定し、路床の設計幅に従って路床側線を設定します。路床の効果的な締固めと法面の安定性を確保するためには、路床側線の幅が両側 20cm～40cm となるように設けることが適当である。次に、測量技術者は水準線を正確に設定し、垂直断面と水平断面の高さを決定し、設計高に従ってサイドドリルにマークを付けます。レベリング標高制御では、緩い舗装係数を考慮する必要があります。

(2)土づくりと整地

建設段階で必要な土工量に応じて土をほぐし、高さと幅を測定して大まかに平らにする必要があります。レベリング方法はブルドーザーによる手動が一般的です。粒子の大きい土壌は、事前にふるい分けして待機させてください。

土の準備と平準化

 

(3)土壌の前処理（土壌の質にもよりますが、通常は前処理を必要としません）

改良型硬化剤の展延 均一に混合

 

高粘性土の場合、水やり後に土が団粒化しやすいため、改良硬化剤を一定割合添加して前処理します。改良硬化剤は、混合割合に従って分割された正方形内に均一に分布し、表面に空白部分が存在しないこと。平面は可能な限り平らでなければなりません。舗装プロセス中に、大きな粒子やその他の雑多な物を拾い集める必要があります。乾式混合は通常、ロータリーティラー (またはロードミキサー) によって 1 回行われます。小さな領域は手動で混合できます。

(4)セメントの散布・混合

セメントは混合割合に従って分割された正方形内に均一に分布し、表面に空白部分が存在しないものとする。平面は可能な限り平らでなければなりません。舗装プロセス中に、大きな粒子やその他の雑多な物を拾い集める必要があります。乾式混合は通常、ロータリーティラー (またはロードミキサー) によって 1 回行われます。小さな領域は手動で混合できます。

 

手動散布セメント

 

または均一に混合されたセメントを散布するセメントスプレッダー

 

(5) 硬化剤の噴霧と湿式混合

 

土壌安定剤をスプリンクラーで希釈 希釈した硬化剤を散布

 

代表点を採取して含水率を測定し、操作部に必要な総補給水量を正確に算出します。硬化剤はあらかじめ計算した割合で希釈してください。土壌硬化剤は 2 ～ 3 回に分けて散布し、混合色が均一になるまで機械混合を 2 回以上繰り返してください。

 

(6）固化土の初期締め固め、整地、圧延

混合物が均一に混合された後、直ちにブルドーザーを使用して予備圧力を排出し、その後グレーダーを使用してレベリングを行う。レベリング中、局所的な低地地域では、新しく混合した混合物をレベリングに使用するものとします。薄層レベリングは、レベリング中に滑らかな平面上で実行しないでください。

 

緩い舗装の厚さと形状を決定した後、最適な含水率で締め固め、さまざまな道路幅とローラー軌道幅に応じて対応する圧延スキームを定式化します。「低速→高速、低速→高速、静圧→振動、弱振動→強振動」の原理でローリング動作を行うことが求められます。フロントローラーとリアローラーは互いに協力して構築する必要があります。オーバーラップ運転は近接区間で行い、ローラーの走行速度は時速 2～4km に制御する。大型の圧延機で局所的に締め固めることができない場合は、小型の圧延機や手動の方法を選択して補助的に締め固めることができます。締固め効果に重大な影響を与える水分の蒸発を避けるため、舗装と圧延は同日に行うものとする。

固化土の初期締め固め、整地、圧延

 

(7)2階部分の工事

1層目の養生が完了した後、養生用の土またはフィルムを覆い、施工要件に従って2層目の施工を行います。

 

(8)J軟膏治療

毎日の終わりに、巻き端を手動で切断して真っ直ぐな接合部にします。翌日の初めに横継手の横圧延を行う。横方向のローリング中、ローラーは形成層上に完全に配置され、ローラーの幅が新しい層に配置されるまでローラーは新しい層まで20〜30cm伸び、その後縦方向のローリングが行われます。実行される。

 

関節治療

 

(9)医療と交通規制

  

養生のためのスプリンクラー散水 洪水養生のためのジオテキスタイルの敷設

 

固化土層の各セクションの締め固めが完了した後、締め固めの程度が適格であるかどうかを確認した後、直ちに交通を中断し、舗装をジオテキスタイルで覆い、メンテナンスのために散水する必要があります。舗装は 7 ～ 14 日間濡れた状態に保つ必要があります。

 

(10)シール硬化剤の噴霧

 

シール硬化剤の塗布

 

工事（舗装）のメンテナンス完了後にシール硬化剤を散布してシール硬化を行うと、表層の不透水性、緻密性、強度がさらに向上します。この路床工事を行うかどうかは、土壌の質、季節、気候、その他の工事条件によって異なります。

 Ⅵ．製品の利点

6.1 走行性能の向上

圧縮強度の向上:土壌安定剤は土壌の緻密性と柔軟性を向上させることができます。圧縮とメンテナンス後、土壌をその場で固体の路盤に処理できるだけでなく、他の無機廃棄物を追加して相乗効果を向上させることもでき、圧縮強度を向上させるだけでなく、経済的変革も強化できます。その他の無機廃棄物。

 

水の安定性を向上させる:土壌安定剤を加えて固まると、土壌密度が増加し、毛細管が徐々に閉じて閉塞します。土壌の親水性が大幅に低下し、疎水性が大幅に改善されます。土壌粒子は結晶成長によって架橋され結合され、土壌表面が固化し、物理的および化学的特性が変化し、対応する水の安定性が大幅に向上しました。乾季と雨季を経験した赤道地域で完成した路床を実際に施工したところ、長期間の浸水と干ばつを繰り返しても高い強度を維持しており、路盤の優れた耐水性が十分に発揮されています。

 

 霜に対する安定性を改善します。耐凍性を向上させるための基本は、水の安定性と吸水性を向上させることです。この固化土は吸水率が非常に低く、水の安定性が非常に良いため、水が凍結した場合の影響は非常に小さいです。そのため、耐凍結融解性に優れています。低温（0℃以下）では、固化土の温度収縮係数の絶対値も従来の石灰土や石灰土に比べて非常に小さくなります。

 

道路の総合的な品質を向上させます。多くの室内実験と長期施工経験の検証により、固化土の強度、緻密性、弾性率、たわみ値、CBR（荷重比）、せん断強度等が基準値に達し、それを超えています。路床材料を使用することで、道路の総合的な品質が大幅に向上し、道路の耐用年数が延長されます。

 

6.2 道路建設のコストを削減する

地元産の材料を活用し、総合的に利用することで、建設現場のあらゆる土や建設廃材、残さ等を再利用することができ、道路建設コストを大幅に削減します。従来の舗装下地と比較して、コストを前年比10％～40％削減できます。

VII.利益分析

7.1 経済的利益の分析

地元の素材を取り入れる：砂、石、水などの材料を長距離から輸送する輸送車両を使用せずに、地元の土を直接採取して路床を建設することで、従来の道路建設資材を置き換え、材料費、多額の輸送費、人件費を節約します。従来の道路建設資材およびプロセスと比較して、コストを約 20 ～ 40% 削減します。設備や車両の稼働率が大幅に低下するため、設備投資のみで大幅な投資を節約でき、元の道路建設ツールを使用するために新たな設備を追加する必要がありません。特に交通費や車両費が高い地域に最適です。用地取得、土壌掘削、輸送などの費用を考慮すると、全体のコストは大幅に削減されます。

非常に低用量:土壌安定剤の使用量は 10,000 分の数部です。このような低用量で非常に優れた道路圧縮耐性、耐水性、耐霜性を実現でき、その利点は非常に明白です。セメント質材料の種類は、勾配の要件と道路の土の状態に応じて決定されます。適切なセメント質材料を使用すると、セメント質材料の強度が大幅に向上します。

 

優れた水安定性:透水性の問題を解決し、路床全体の高さを低くし、労力、工期、土工、砂、セメント、石灰などの材料を大幅に節約します。硬化剤を添加した後、道路は優れた防水性を持ち、雨季による道路損傷を引き起こしにくく、道路の使用時間を延長し、メンテナンス時間を短縮します。

7.2 環境上の利点

使用後、土壌安定剤は有機および無機の物理的および化学反応で土壌およびセメント質材料と反応し、土壌に汚染や毒性を引き起こしません。道路が放棄された後は、農地に戻して再び耕作することができ、従来の道路建設資材の採掘による環境汚染や道路放棄後の廃棄物処理問題を効果的に解決できます。

7.3 全体的な利点の分析

上記の全体的な状況から、土壌硬化剤を使用して既存の道路を改造することは、非常に良い社会的および経済的利益を得ることができ、それに伴う利益も非常に大きいです。

 

 

 

 

 

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